Processus de fabrication d'un scooter électrique pliable portable

Avec la croissance rapide des solutions de micro-mobilité, la demande de scooters électriques pliables portables a augmenté. Ces scooters offrent un mode de transport compact, efficace et respectueux de l'environnement, en particulier dans les zones urbaines. Dans cet article de blog, KIXIN partagera avec vous le processus de fabrication du scooter électrique pliable portable à vendre.

1. Sélection des matériaux

Le choix des matériaux est crucial pour garantir que la trottinette soit légère, durable et résistante à la corrosion. Les matériaux les plus couramment utilisés sont :

- Alliages d'aluminium : connu pour son excellent rapport résistance/poids, l'aluminium est largement utilisé dans le cadre du scooter. Il est léger mais suffisamment solide pour supporter les contraintes et les charges rencontrées pendant le fonctionnement.

- Composites en fibre de carbone : ces matériaux sont parfois utilisés pour des composants tels que le guidon et d'autres pièces sensibles au poids. La fibre de carbone offre une résistance supérieure pour une fraction du poids des métaux.

- Plastiques ABS et polycarbonate : ces plastiques sont généralement utilisés pour le boîtier externe des composants électroniques. Ils sont durables et protègent contre les facteurs environnementaux.

Une fois les matériaux sélectionnés, ils sont achetés auprès des fournisseurs et inspectés pour garantir leur qualité et leur conformité aux spécifications de fabrication.

2. Fabrication et assemblage du cadre

Le cadre est l'épine dorsale du scooter, supportant tous les composants mécaniques et électriques. La fabrication commence généralement par la découpe de feuilles d'aluminium ou de fibre de carbone aux formes de cadre souhaitées à l'aide d'un usinage CNC (Computer Numerical Control). Les machines CNC permettent une grande précision et une répétabilité, garantissant que chaque composant s'adapte parfaitement.

Une fois les composants du cadre découpés, ils sont assemblés par soudage TIG (Tungsten Inert Gas) pour l'aluminium ou par collage dans le cas de la fibre de carbone. Ces procédés garantissent des assemblages solides et durables. Après le soudage, le cadre subit un processus de traitement thermique pour soulager les contraintes internes et améliorer la résistance.

Ensuite, le cadre est généralement anodisé ou recouvert d'un revêtement en poudre pour assurer sa résistance à la corrosion et améliorer son attrait esthétique. Après le revêtement, divers composants mécaniques tels que les charnières pliantes, les marchepieds et le mécanisme de direction sont installés à l'aide de gabarits et de fixations spécialisés pour maintenir l'alignement et la précision.

3. Ensemble moteur et système d'entraînement

Le cœur du scooter électrique est son moteur, généralement un moteur à courant continu sans balais (BLDC). Les moteurs BLDC sont appréciés pour leur efficacité, leur faible entretien et leur taille compacte. La fabrication du moteur consiste à enrouler des bobines de cuivre autour des stators, à installer des aimants permanents sur le rotor et à assembler ces pièces avec des roulements et des arbres.

Une fois le moteur assemblé, il est installé dans le moyeu de la roue arrière ou fixé au cadre du scooter selon la configuration de la transmission (moteur de moyeu ou transmission par courroie/chaîne). Le système de transmission du scooter est généralement à entraînement direct avec le moteur intégré à la roue, ce qui minimise le nombre de pièces mobiles et améliore la fiabilité.

4. Intégration des batteries et des systèmes électriques

La trottinette électrique est alimentée par une batterie lithium-ion (Li-ion), qui offre une densité énergétique et une longévité élevées. Les cellules de la batterie proviennent de fabricants spécialisés dans la technologie Li-ion et sont assemblées en packs avec des systèmes de gestion de batterie (BMS). Le BMS garantit que les cellules sont chargées et déchargées uniformément, évitant ainsi la surchauffe, la surcharge ou la décharge profonde, qui pourraient endommager les cellules.

La batterie est installée dans le plateau de la trottinette, ce qui garantit un centre de gravité bas pour plus de stabilité. Un soin particulier est apporté à l'isolation et à l'imperméabilisation du compartiment de la batterie pour le protéger des éléments extérieurs tels que l'eau, la poussière et les vibrations.

Outre la batterie, d'autres systèmes électriques doivent être intégrés, tels que le contrôleur du moteur (qui régule la vitesse et le couple du moteur), l'accélérateur (généralement un système basé sur un capteur à effet Hall) et l'unité d'affichage (qui fournit des informations en temps réel au pilote). Ces systèmes sont connectés via un faisceau de câbles et solidement fixés au cadre.

5. Conception et installation du mécanisme de pliage

L'un des aspects les plus critiques d'un scooter électrique portable est le mécanisme de pliage. Cela nécessite un système bien conçu, à la fois robuste et facile à utiliser. Le mécanisme de pliage le plus courant comprend une charnière de verrouillage avec un levier de déverrouillage. La charnière est conçue pour résister à une utilisation répétée sans se desserrer ou devenir instable.

Les modèles avancés utilisent également des leviers à dégagement rapide et des loquets magnétiques qui fixent automatiquement la trottinette en place une fois pliée. Les composants du système de pliage sont généralement usinés CNC à partir d'acier ou d'aluminium pour garantir leur durabilité, et ils sont soumis à des tests mécaniques rigoureux pour garantir qu'ils peuvent supporter les forces subies lors du pliage et du dépliage.

6. Assemblage de logiciels et d'électronique

Les scooters électriques modernes sont équipés d'électronique embarquée permettant de contrôler divers aspects des performances du scooter, tels que la vitesse, le freinage et l'efficacité du moteur. Le logiciel est généralement développé en interne ou par des sociétés tierces spécialisées, et le micrologiciel est chargé sur l'unité de microcontrôleur (MCU) hébergée dans le boîtier de commande du scooter.

D'autres composants électroniques, tels que les éclairages LED, les modules Bluetooth et les systèmes GPS, sont intégrés à l'architecture électronique du scooter lors du processus d'assemblage. Ces composants sont connectés à l'aide de circuits flexibles ou de faisceaux de câbles soigneusement acheminés à travers le cadre du scooter pour éviter les dommages causés par les vibrations ou les contraintes mécaniques.

7. Test final et contrôle qualité

Avant d'être expédié, un scooter est soumis à des tests rigoureux pour garantir qu'il répond aux normes de sécurité, de performance et de durabilité. Les principaux tests comprennent :

- Test de performance du moteur : garantir que le moteur fonctionne dans les plages de couple et de vitesse spécifiées.

- Test de la batterie : Vérification que la batterie fonctionne à sa capacité et à sa tension nominales sous diverses charges.

- Tests de durabilité : soumettre le scooter à des tests de vibrations, d'impact et de fatigue pour simuler une utilisation dans des conditions réelles.

- Tests d'étanchéité : s'assurer que les composants électroniques et le compartiment de la batterie du scooter sont étanches contre les infiltrations d'eau.

- Test de conduite : un opérateur humain effectue des tests de conduite pour évaluer la maniabilité, le freinage et le mécanisme de pliage du scooter.

Conclusion

La fabrication d'un scooter électrique pliable portable implique l'intégration de plusieurs systèmes et une ingénierie précise. Du choix des matériaux et de la conception du cadre à l'intégration du moteur, de la batterie et des mécanismes de pliage, chaque étape du processus nécessite une planification et une exécution minutieuses. Avec des protocoles de fabrication appropriés, ces scooters peuvent fournir une solution de transport fiable, efficace et écologique pour les navetteurs urbains.